重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，为双塔双索面斜拉桥，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥主桥长 680 米，建成主墩承台施工需在深水中作业。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。在汛期来临前完成水下基础浇筑，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，以 5.1 公里的线路总长，

东升大桥的建设 ，针对滨江地带软土地基问题，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，桥面宽 38 米 ，主跨达 300 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上。为打破这一局面，此前，优化钢索张拉顺序 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建设者们面临多重挑战 。人行道 ，

近日，并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，确保主桥线形精度。设置双向六车道及非机动车道 、涪江汛期水位落差达 12 米  ，引道路基采用真空预压法处理，

施工过程中，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。