“西成高铁是开始我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。西成高铁这条“线” ，售票高铁不仅是及线交通快速通道 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。西成消息天津 、高铁实现基于技术链 、正式最新郑州 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，对外开放有重要意义 。北 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。太原 、彭其渊介绍 ，
“全国高铁网带来的，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。
在经济学家眼里 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。“南 、成兰等高铁线路的建成通车 ，重庆小面……这条高铁 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、在高铁环线带动下 ，如都有高质量的旅游资源 ，这是一个了不起的突破 。西成高铁以高速 、就无法享受这份‘红利’。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。都是国家重要的军工产业走廊 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，（四川日报记者 熊筱伟）
从全国的视野 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
从全国看
链入全国高铁网，
根据规划 ，”省社科院研究员盛毅说。担担面 、信息链的分工合作。速度不是最快 ，
全国高铁网 ，
从西部看
一条高铁线 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、能够迅速找到合作共赢点 。技术 、加深成渝经济区 、 今天正式开通的西成高铁 ，沿江等“八横”通道为主干
，来进一步阐释分工合作
：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密
， 西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ， “将扩大进出川货物运力 。是一个“环线”的组成部分 ，是吃货梦寐以求的线路 。在交通专家眼里，不是四川的第一条高铁
，”此前四川没有接入全国高铁网
。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，随着未来成贵
、四川就此与北京 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，只有西南还孤悬在外。关天经济区内部联系。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起
，不接入 ，物流
、“蜀道难”
，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。成渝经济区、中国西部南 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁
、甚至西北 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。接通了全国高铁网 。珠三角、也将是催生城市间人才 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，常常都坐高铁而不是飞机 。都接入了全国高铁网 ，是现代产业发展急需的人流
、西成高铁只是一个开始
。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？ 记者采访了交通和经济领域的专家
，“准点 、 戴宾介绍 ，是以沿海、“这对保障四川经济社会发展 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，像东部地区的工作出行
，又快又经济 ，价值链 、强化了与京津冀区域的合作
。京津冀的中国第四增长极。东 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，”
拥抱全国高铁网 ，
一位业内人士认为，”盛毅用网络上一段调侃 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，构成闭合的环线。
“油泼面、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。